BPM Cars
BPM Cars
Le Maserati Levante marque en 2016 l'entrée du constructeur modénois dans le segment du SUV premium, un mouvement stratégique qui a permis à la marque au trident de doubler ses volumes mondiaux en quelques années. Propulsé par des motorisations V6 et V8, assemblé en Italie, le Levante combine le caractère latin de Maserati avec la praticité d'un SUV familial. Sur le marché de l'occasion, il s'adresse à une clientèle qui recherche une alternative stylistique aux références allemandes du segment, avec une sonorité moteur remarquable et un positionnement exclusif. Chez BPM Cars, huit Levante d'occasion sont actuellement au catalogue.
|
Sommaire |
Oui, pour un acheteur qui privilégie le caractère, la sonorité et l'exclusivité à la rationalité pure. Le Levante se distingue de ses concurrents allemands (Porsche Cayenne, BMW X5, Mercedes GLE) par plusieurs éléments. Sa mécanique essence V6 et V8, dérivée des blocs Ferrari assemblés à Maranello, offre un agrément de conduite et une signature acoustique rares sur le segment. Sa direction précise et sa transmission intégrale Q4 avec différentiel arrière actif procurent un comportement routier plus dynamique que la moyenne du segment.
Le marché de l'occasion offre aujourd'hui une courbe de décote très favorable. Un Levante neuf vendu autour de 100 000 € en 2018-2019 se négocie désormais entre 40 000 et 55 000 € en seconde main, soit une décote de 45 à 60 % qui rend accessible un segment habituellement réservé aux acheteurs de véhicules neufs. Les versions plus récentes (2021-2023) démarrent autour de 60 000 € pour les versions diesel, jusqu'à 90 000 € pour les GTS et Trofeo V8.
|
Bon à savoir. Les moteurs V6 et V8 du Levante sont assemblés par Ferrari à Maranello, une particularité unique sur le marché. Cette filiation se retrouve dans la sonorité, la réponse à l'accélérateur et le caractère général de la motorisation, qui distingue nettement le Levante de ses concurrents. |
La gamme Levante se structure autour de plusieurs motorisations. Le Levante Diesel (3,0 L V6 turbo, 275 ch) a constitué l'entrée de gamme historique en Europe, avec une consommation autour de 8 L/100 km sur autoroute. Ce bloc Ferrari-VM Motori combine agrément et sobriété, une rareté sur un diesel V6 de ce gabarit. Il reste la version la plus répandue en occasion.
Côté essence, le Levante de base (3,0 L V6 biturbo, 350 ch) et le Levante S (V6 biturbo, 430 ch) offrent des performances soutenues avec une sonorité travaillée. Le Levante GTS (3,8 L V8 biturbo, 550 ch) et le Levante Trofeo (V8 biturbo, 580 puis 590 ch) constituent les sommets de la gamme, avec des accélérations de supercar (0 à 100 en moins de 4 secondes pour le Trofeo) et une sonorité V8 Ferrari-Maserati caractéristique.
À partir de 2022, Maserati a introduit le Levante Hybrid (2,0 L quatre cylindres micro-hybridé 48V, 330 ch), plus sobre et plus abordable, au prix d'une personnalité moins affirmée que les V6 et V8. Cette version reste rare en occasion à ce jour.
La gamme Levante se structure autour de plusieurs niveaux d'équipement. La finition GranLusso met l'accent sur le luxe et le confort, avec sellerie cuir Pieno Fiore haut de gamme, inserts en bois précieux et équipements de confort enrichis. La finition GranSport privilégie le caractère sportif avec inserts en fibre de carbone, jantes spécifiques, sièges sport et pack Nerissimo (éléments extérieurs noirs brillants).
Les versions les plus exclusives (GTS, Trofeo) reprennent les éléments des finitions supérieures avec des accessoires spécifiques (badges, sorties d'échappement dédiées, instrumentation performance). Des séries limitées (Royale, Ultima) ont également été proposées, avec des spécifications uniques et des tarifs d'occasion plus élevés.
Pour un usage familial et routier avec un budget maîtrisé, le Levante Diesel en finition GranLusso offre le meilleur compromis du marché de l'occasion. Compter à partir d'environ 40 000 € pour un exemplaire 2018-2019 avec kilométrage raisonnable. Le V6 diesel apporte un agrément rare sur cette motorisation, et la finition GranLusso concentre l'essentiel des équipements de confort attendus sur un SUV premium.
Pour un conducteur qui privilégie le caractère et la sonorité, le Levante S V6 essence représente l'équilibre idéal entre performance, agrément et budget, avec des tarifs d'occasion à partir de 50 000 €. Les versions GTS et Trofeo s'adressent à une clientèle spécifique, passionnée par le V8, pour des tarifs d'occasion au-delà de 70 000 €.
L'entretien d'un Maserati doit impérativement être suivi dans le réseau officiel. Les motorisations V6 et V8 Ferrari-Maserati nécessitent des vidanges rapprochées (tous les 12 000 km ou annuelles) avec des lubrifiants spécifiques. Une révision majeure coûte entre 1 200 et 2 500 € selon la motorisation. Les pneumatiques de grande dimension (21 à 22 pouces), les freins hautes performances et les éléments de suspension contribuent également à des coûts d'entretien supérieurs à la moyenne du segment.
Les points de vigilance spécifiques portent sur la transmission Q4, qui nécessite une vidange de boîte de transfert régulière, sur l'électronique embarquée (interface mult