Le baroudeur urbain Jeep. Lancé en 2014, le Jeep Renegade a inauguré le retour de la marque sur le segment des SUV compacts. Construit sur la même plateforme Stellantis que la Fiat 500X (« Small Wide 4x4 »), il joue depuis dix ans la carte du style aventurier, avec des capacités tout-chemin réelles sur les versions Trailhawk équipées. Restylé en 2019, électrifié en 2020 avec la version 4xe hybride rechargeable, le Renegade traverse les générations en restant fidèle à sa philosophie. Guide d'achat occasion complet.
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Le Jeep Renegade en bref
Le Renegade affiche 4,24 m de long et 1,80 m de large : c'est un SUV compact bien typé, avec des éléments stylistiques qui font signature Jeep (calandre 7 fentes, optiques rondes, jantes à 5 rayons). Lancé en 2014 sur la plateforme partagée avec la Fiat 500X, il a connu un restylage important en 2018 (calandre, optiques LED, intérieur retravaillé), puis l'arrivée de la version 4xe hybride rechargeable 240 ch en 2020. La fiche complète et l'historique des évolutions sont consultables sur le site officiel Jeep France.
Au sein de la gamme Jeep, le Renegade se positionne sous le Compass (4,40 m) et l'Avenger (B-SUV plus récent sur plateforme e-CMP). C'est le Jeep le plus abordable du catalogue français, avec des versions accessibles à partir de 14 000 € en occasion, et des dérivés à capacités tout-chemin réelles (Trailhawk).
Les motorisations en occasion
Plusieurs motorisations se croisent en occasion sur la période 2014-2024, avec des profils de fiabilité très différents.
1.4 MultiAir 140 / 170 essence (2014-2018) : moteur à éviter. Le module MultiAir présente des défaillances documentées dont la réparation dépasse 2 000 €. Sifflements à l'accélération, perte de puissance, casse turbo possible.
1.6 MultiJet 120 diesel (2014-2020) : la motorisation diesel à privilégier sur le Renegade. C'est le bloc qui cumule le moins de signalements de pannes selon les bases françaises spécialisées. Bonne endurance kilométrique, consommation maîtrisée (5,5-6,5 L/100 km en mixte).
2.0 MultiJet 140 / 170 diesel 4x4 (2014-2019) : version diesel à transmission intégrale (Active Drive Low, parfois Trailhawk). Fiable, particulièrement adapté à un usage tout-chemin réel. Plus rare en occasion mais valorise les versions Trailhawk.
1.0 FireFly 120 turbo essence (2018-2021) : trois cylindres turbo de la nouvelle génération Stellantis. Couple disponible, consommation correcte (6-6,5 L/100 km en mixte). Fiabilité acceptable.
1.3 FireFly 150 / 180 turbo essence (2018-2022) : variante plus puissante, montée sur les versions hautes de gamme et S. Couple supplémentaire utile sur les configurations chargées.
4xe PHEV 190 / 240 ch (2020-) : hybride rechargeable, batterie 11,4 kWh, autonomie électrique 40-50 km, transmission intégrale. Premiers exemplaires 2020-2021 ont montré des bugs électroniques fréquents (parfois dès 20 000 km), les versions 2022-2023 sont plus abouties mais restent à surveiller.
Les finitions et leurs équipements
La gamme Renegade s'est articulée autour de plusieurs lignes : Longitude (entrée de gamme), Limited (équipement enrichi), S (sportive), 80th Anniversary (édition spéciale), et la finition spécialiste Trailhawk avec capacités tout-chemin réelles (différentiels, garde au sol, plaques de protection).
À l'achat en occasion, viser une Limited minimum est recommandé : navigation intégrée, jantes alliage, sièges chauffants en option. La Trailhawk reste l'achat le plus pertinent pour qui veut un vrai 4x4 compact, son équipement spécifique et sa rareté préservent sa cote en occasion. Voir le stock Jeep Renegade chez BPM Cars.
Combien ça coûte en occasion
Les fourchettes constatées au printemps 2026 (sources Argus, La Centrale) :
Renegade phase 1 (2014-2018) : 9 000 € à 16 000 € selon motorisation. Phase 2 (2019-2021) : 13 000 € à 21 000 €. Phase 3 (2022-2024) : 17 000 € à 26 000 € selon finition. Renegade Trailhawk diesel ou 4xe : valorise +15-20 % par rapport à une finition équivalente. Renegade 4xe hybride rechargeable 2022-2024 : 22 000 € à 32 000 € selon finition et kilométrage.
Fiabilité et points de vigilance
Le Renegade affiche une fiabilité moyenne dans son segment, avec une nette amélioration entre les phases. Selon Consumer Reports, sa note s'établit à 3/5, ce qui reflète un véhicule globalement correct mais avec des points de vigilance précis.
Les premiers millésimes (2015-2018) concentrent la majorité des pannes et rappels constructeur. Multimédia Uconnect particulièrement décrié sur cette période (écran qui fige, redémarrages intempestifs, Bluetooth capricieux). Les modèles produits à partir de 2019, et surtout 2022-2023, témoignent d'une amélioration nette.
La boîte automatique ZF 9 rapports reste un point faible connu, avec à-coups, lenteur d'engagement et rappels sur certains millésimes. La boîte manuelle 6 rapports ne pose en revanche quasiment aucun problème connu.
La version 4xe : les premiers millésimes 2020-2021 ont montré des bugs électroniques fréquents, parfois dès 20 000 km. Les versions 2022-2023 sont plus stables mais demandent une vigilance particulière à l'inspection. Vérifiez le SOH (State of Health) de la batterie haute tension et l'historique de mises à jour logicielles.
Points à vérifier impérativement à l'achat : fonctionnement multimédia Uconnect sur les phases antérieures à 2019, essai prolongé de la boîte automatique ZF9 en conditions variées (basse vitesse particulièrement), diagnostic électronique complet sur 4xe, certificats de rappels effectués (le Renegade a fait l'objet de plusieurs rappels constructeur sur la décennie).
Face à la concurrence
Le Renegade affronte plusieurs SUV compacts urbains en occasion : Fiat 500X (jumelle technique sur même plateforme), Peugeot 2008 II (mieux fini, gamme moteurs moderne), Renault Captur II (concurrent généraliste fiable), Citroën C3 Aircross (modulaire mais moins valorisant). Pour les acheteurs cherchant fiabilité long terme, voir les Hyundai Kona.
Au sein de la gamme Jeep, le Renegade se distingue du Jeep Compass (4,40 m, plus grand) et de l'Avenger Jeep (B-SUV plus récent, plateforme moderne, déjà 100 % électrique disponible).
Le Jeep Renegade chez BPM Cars
BPM Cars distribue officiellement la marque Jeep dans plusieurs concessions. Le stock occasion accueille régulièrement des Renegade de toutes phases (2014-2024). Chaque exemplaire passe au contrôle 200 points BPM Cars, avec attention particulière aux points de vigilance documentés : Uconnect sur phase 1, boîte ZF9 sur toutes phases, diagnostic batterie HT sur 4xe. Garantie commerciale 12 à 36 mois et financement BPM Finance disponible en concession.
Voir aussi les autres Jeep chez BPM Cars : Jeep Compass, Jeep Avenger, Jeep Wrangler, Jeep toute la gamme. Pour comparer, lisez nos guides Fiat 500X occasion (jumelle technique sur la même plateforme Small Wide 4x4), 4x4 et SUV tout-terrain d'occasion, et SUV hybride rechargeable occasion qui détaille la version 4xe.
Questions fréquentes
Quel est le plus gros problème avec une Jeep Renegade ?
Le problème le plus signalé concerne la boîte automatique ZF 9 rapports : à-coups, lenteur d'engagement, rappels constructeur sur certains millésimes. La boîte manuelle 6 rapports ne pose en revanche quasiment aucun souci. Sur les motorisations, le 1.4 MultiAir essence (turbo fragile) et le Uconnect des phases 1 pré-2018 sont les autres points noirs. Les premiers millésimes 4xe 2020-2021 ont accumulé des bugs électroniques (corrigés post-2022).
Est-ce que le Jeep Renegade est une bonne voiture ?
Verdict nuancé selon la phase et la motorisation. Sa note Consumer Reports est de 3/5, ce qui en fait un SUV correct sans plus. Les premiers millésimes (2015-2018) concentrent la majorité des pannes. Les modèles 2019-2023, avec une bonne motorisation (1.6 MultiJet, 1.0/1.3 FireFly) et la finition Limited ou Trailhawk, offrent un agrément réel et un caractère Jeep préservé. La version 4xe post-2022 est intéressante pour qui cherche un PHEV typé baroudeur.
Quel est le moteur le plus fiable pour la Jeep Renegade ?
En diesel : le 1.6 MultiJet 120 est sans conteste le bloc qui cumule le moins de signalements de pannes. En essence : le 1.0 FireFly 120 turbo et le 1.3 FireFly 150/180 de la nouvelle génération Stellantis offrent une fiabilité acceptable, sous réserve d'un entretien régulier de la chaîne de distribution. À éviter absolument : le 1.4 MultiAir 140/170 (turbo fragile, module MultiAir défaillant, réparation au-delà de 2 000 €).
Quel est le prix d'une Jeep Renegade d'occasion en 2026 ?
Les fourchettes (Argus, La Centrale) : phase 1 2014-2018 : 9 000 € à 16 000 € selon motorisation. Phase 2 2019-2021 : 13 000 € à 21 000 €. Phase 3 2022-2024 : 17 000 € à 26 000 €. La version Trailhawk diesel ou 4xe valorise +15-20 % par rapport à une finition équivalente. La Renegade 4xe hybride rechargeable récente : 22 000 € à 32 000 €.
BPM Cars garantit-il les Jeep Renegade d'occasion ?
Oui, garantie commerciale BPM Cars de 12 mois minimum, extensible à 24 ou 36 mois. Contrôle 200 points préalable avec vérifications spécifiques au Renegade : fonctionnement Uconnect sur phase 1, essai prolongé de la boîte automatique ZF9, diagnostic batterie HT sur 4xe.