BPM Cars
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La compacte italienne qui mise tout sur le rapport prix-habitabilité. Lancée fin 2015, renouvelée par un restylage en 2020, la deuxième génération de la Fiat Tipo a bâti sa réputation sur une recette simple : beaucoup d'espace, un coffre généreux et un tarif plancher, le tout sans verser dans l'austérité. Sur le marché de l'occasion, elle reste l'une des berlines familiales les plus accessibles, avec des exemplaires diesel sous la barre des 9 000 euros. Reste à savoir quelle carrosserie, quelle motorisation et quelle finition viser, et lesquelles écarter.
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La Tipo de deuxième génération (nom de code Type 356) reprend une appellation chère à Fiat, déjà portée par la compacte des années 1988-1995. Conçue en Turquie sur une plateforme dédiée, elle se positionne sur le segment des compactes familiales, face aux Renault Mégane, Peugeot 308 et Volkswagen Golf, mais avec un argument central : le prix. Longue de 4,37 m en version 5 portes et de 4,57 m en berline tricorps, elle offre une habitabilité et un volume de coffre (440 litres sur la 5 portes, 520 litres sur la berline) qui la placent souvent au-dessus de ses rivales mieux cotées.
Le restylage de 2020 a modernisé l'ensemble : nouvelle signature lumineuse full LED, calandre redessinée, écran tactile de cinquième génération avec Apple CarPlay et Android Auto, et arrivée d'une variante Cross à l'allure surélevée. La gamme et les caractéristiques officielles restent consultables sur le site officiel Fiat France.
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Bon à savoir. La Tipo se distingue de la plupart de ses concurrentes par un coffre nettement plus volumineux à prix égal. C'est l'un des rares modèles de sa catégorie à proposer une vraie berline tricorps, format devenu rare sur le segment des compactes en Europe. |
La Tipo II se décline en quatre carrosseries, ce qui est inhabituel pour une compacte. La berline 4 portes (tricorps, avec coffre séparé) cible les acheteurs qui privilégient le volume de chargement et un tarif d'appel. La 5 portes (à hayon, la plus diffusée en France) reste la plus polyvalente et la plus facile à revendre. Le break SW (Station Wagon) pousse le volume de coffre jusqu'à 550 litres et séduit les familles et les gros rouleurs. Enfin, la Cross, apparue au restylage de 2020, ajoute des protections de carrosserie, une garde au sol relevée et un look baroudeur, sans transmission intégrale (elle reste deux roues motrices).
Pour un usage familial quotidien, la 5 portes constitue le meilleur compromis entre encombrement, habitabilité et valeur de revente. Le SW s'impose pour ceux qui transportent régulièrement du volume, et la Cross joue la carte du style à moindre coût.
L'offre mécanique se scinde nettement entre le lancement de 2016 et la gamme post-restylage de 2020.
Essence 1.4 (95 et 120 ch), 2016-2020 : le 1.4 atmosphérique de 95 ch reste très juste sur autoroute. Le 1.4 T-Jet turbo 120 ch est nettement plus agréable au quotidien et offre le meilleur agrément de la première phase. On surveille la consommation d'huile et les sondes sur les exemplaires fatigués.
Essence 1.0 FireFly Turbo 3 cylindres 100 ch (à partir de 2020) : ce petit bloc downsizé est devenu le coeur de gamme essence après le restylage. Sobre, vif en ville, il convient aux petits et moyens rouleurs. Sa chaîne de distribution évite l'entretien lourd d'une courroie.
Hybride 1.5 FireFly 130 ch (millésimes récents) : micro-hybridation associée à une boîte à double embrayage, apparue sur les dernières évolutions. La plus moderne, mais aussi la plus rare et la plus chère en occasion.
Diesel 1.3 et 1.6 MultiJet II (95 à 130 ch) : le 1.6 MultiJet 120 ch est le diesel de référence, avec un couple de 320 Nm disponible dès 1 750 tr/min et une consommation mixte réelle de l'ordre de 5,7 à 6,5 L/100 km. C'est la motorisation à privilégier pour les gros rouleurs autoroutiers. Le 1.3 MultiJet 95 ch, plus modeste, équipe l'entrée de gamme diesel.
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Bon à savoir. Pour un usage urbain et périurbain, le 1.0 FireFly 100 ch (post-2020) ou le 1.4 T-Jet 120 ch suffisent largement. Le diesel 1.6 MultiJet ne se justifie vraiment qu'au-delà de 20 000 km par an, sur des trajets majoritairement autoroutiers. |
Sur la première phase (2016-2020), la gamme s'organisait autour de Pop (entrée de gamme : climatisation manuelle, régulateur de vitesse, vitres avant électriques, verrouillage à distance), Easy et Lounge, cette dernière restant la plus complète, avec écran tactile, jantes alliage et finition soignée. Après le restylage de 2020, l'offre a évolué vers Life, City Life (le coeur de gamme bien équipé), Cross et Sport.
Pour profiter de l'écran tactile, de la connectivité smartphone et d'un équipement complet sans surpayer, viser une Lounge sur la première phase, ou une City Life sur la gamme restylée, reste le choix le plus rationnel. La Cross apporte le style supplémentaire pour un surcoût mesuré.
Les fourchettes constatées à l'été 2026 (sources L'Argus, La Centrale) restent parmi les plus contenues du segment des compactes :
Fiat Tipo 1.4 / 1.0 FireFly essence 2017-2020 : environ 8 000 € à 13 000 € selon kilométrage et finition. Tipo 1.6 MultiJet diesel 2017-2020 : à partir de 7 990 € pour un exemplaire à fort kilométrage, jusqu'à 13 000 € pour une Lounge bien dotée et peu roulée. Tipo restylée 2021-2023 (FireFly, Cross, Sport) : 13 000 € à 19 000 € environ. Les versions hybrides 1.5 récentes se situent au-dessus, en fonction de la rareté et du millésime.
Voir le stock Fiat Tipo occasion BPM Cars.
La Tipo II jouit d'une réputation de robustesse plutôt favorable pour une voiture de ce tarif. Les retours d'utilisateurs et les bases françaises (Caradisiac, fiches-auto.fr, Car Verif) la situent parmi les compactes réputées les plus fiables à petit budget, avec une note de fiabilité souvent comprise entre 7 et 8 sur 10. Les fondamentaux mécaniques, hérités de blocs éprouvés du groupe, n'appellent pas de réserve majeure si l'entretien a été suivi.
Quelques points méritent toutefois une vérification à l'achat :
Points à vérifier impérativement : carnet d'entretien à jour, historique des révisions, état du turbo et des périphériques de dépollution sur le diesel, niveau d'huile sur l'essence, et bon fonctionnement de l'écran tactile et de la connectivité. Un véhicule contrôlé et garanti par un professionnel offre, sur ce segment, une sécurité que l'achat entre particuliers ne procure pas.
BPM Cars fait partie du réseau officiel Fiat. Acheter votre Fiat Tipo d'occasion chez BPM Cars, c'est bénéficier d'un contrôle sur plus de 100 points réalisé en atelier par des techniciens certifiés, avec une attention particulière aux points sensibles de la Tipo : état du turbo et des périphériques de dépollution sur le diesel, suivi d'entretien, fonctionnement de l'écran et de la connectivité. Chaque véhicule est accompagné d'une garantie contractuelle, et nos conseillers orientent vers la motorisation la mieux adaptée au profil d'usage. Le détail des couvertures est expliqué dans notre guide garantie voiture d'occasion.
Pour explorer la gamme Fiat, voir aussi la Fiat 500X, la Fiat 500 et l'ensemble des Fiat d'occasion. Et pour mettre la Tipo en perspective, consultez nos dossiers voiture d'occasion à moins de 15 000 euros, les voitures les plus fiables en 2026 et notre guide Fiat 500 électrique d'occasion.
Voir les Fiat Tipo d'occasion BPM Cars
À l'été 2026 (sources L'Argus, La Centrale), une Fiat Tipo essence ou diesel de 2017-2020 se négocie entre 8 000 € et 13 000 € selon le kilométrage et la finition, avec des diesels à fort kilométrage dès 7 990 €. Les versions restylées 2021-2023 (FireFly, Cross, Sport) montent à 13 000 € à 19 000 €. C'est l'une des compactes familiales les plus accessibles du marché.
La Tipo II figure parmi les compactes réputées les plus fiables à petit budget, avec une note souvent comprise entre 7 et 8 sur 10 dans les bases françaises (Caradisiac, fiches-auto.fr, Car Verif). Sa mécanique repose sur des blocs éprouvés. Les principaux points de vigilance concernent le turbo et les périphériques de dépollution du diesel 1.6 MultiJet sur les exemplaires mal entretenus. Un véhicule au carnet suivi reste un achat sûr.
Pour un usage urbain et périurbain, le 1.0 FireFly Turbo 100 ch (post-2020) ou le 1.4 T-Jet 120 ch offrent le meilleur compromis sobriété-agrément. Pour les gros rouleurs autoroutiers (plus de 20 000 km par an), le 1.6 MultiJet 120 ch diesel reste la référence grâce à son couple et sa faible consommation. L'hybride 1.5 130 ch, plus récent, est le plus moderne mais aussi le plus rare en occasion.
La 5 portes à hayon est la plus polyvalente et la plus facile à revendre : c'est le choix par défaut pour un usage familial. La berline tricorps offre le plus grand coffre (520 litres) au tarif le plus bas. Le break SW (jusqu'à 550 litres) s'adresse aux familles et gros rouleurs, et la Cross (depuis 2020) ajoute un look baroudeur sans transmission intégrale.
Oui. En tant que membre du réseau officiel Fiat, BPM Cars contrôle chaque Fiat Tipo sur plus de 100 points avant la mise en vente, avec des vérifications ciblées (turbo et dépollution sur le diesel, suivi d'entretien, connectivité). Chaque véhicule est livré avec une garantie contractuelle, et un financement adapté peut être proposé en concession.